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The China Management Network

Automotive- und Automobilzuliefererbranche

• China ist der wichtigste Wachstumsmarkt der Welt mit 7-8%-igen Wachstumsraten des BIP seit über zwei Jahrzehnten und ungefähr dreimal so groß wie Europa.
• China verfügt über die höchste Sparquote (35% vom BIP) der Welt sowie über sehr hohe Devisenreserven (über 1.500 Milliarden US$).
• Ein Investment in China ist wichtig zur Sicherstellung der globalen Wettbewerbsfähigkeit bei ausgewogenem Chancen- und Risikopotential.
• Herausbildung einer relativ breiten Mittelschicht in den Ballungszentren und den boomenden Küstenregionen. Diese Mittelschicht verfügt vielfach bereits über die nötige Kaufkraft, um ihren Traum eines eigenen Automobils zu verwirklichen.
• Ende 2002 hat die chinesische Regierung beschlossen, die bisher recht strikten Regeln für ausländische Investoren zu lockern (Reduktion von Zöllen, Verringerung von Importhemmnissen etc.). Es wurden allerdings in den letzten beiden Jahren zunehmend indirekte Handelshemmnisse aufgebaut.
• Flexiblere Förderung und Finanzierung von Investitionsvorhaben und Lizenzfertigung.
• Mittlerweile gibt es niedrigere Anforderungen beim Markteintritt und der Wahl eines chinesischen Partners.
• Derzeit existieren ca. 80 lokale Automobilhersteller in China mit über 200 Modellen. Fast alle renommierten internationalen Hersteller haben sich in China etabliert bzw. ihre Chinaaktivitäten stark ausgeweitet und das Qualitäts- und Kostenniveau internationalen Standards angeglichen.
• Trotz zahlreicher Versuche ist es den chinesischen Automobilherstellern bislang nicht gelungen, eigene qualitativ hochwertige Kraftfahrzeuge zu bauen. Vielmehr ist China auf Importe und Know-how aus dem Ausland angewiesen.
• Laut 11. Fünfjahresplan sollen 2010 ca. 60% der in China verkauften Autos auch lokal entwickelt werden. China will sich einen Namen als „High-Tech“ Standort machen mit guter Forschungsinfrastruktur, hoch qualifizierten Fachkräften und weniger Hürden für wissenschaftlich-technologischen Fortschritt als in Deutschland.
• Die gesamte Produktionskapazität der Automobilindustrie in China lag in 2002 bei ca. 2 Millionen Einheiten und bei über 7,2 Millionen in 2006. Dies entspricht dem zweitgrößten Automobilmarkt der Welt hinter den USA.
• In 2007 gab es mehr als 30 Millionen private Autobesitzer. In den nächsten Jahren sollen die Absatzzahlen um weitere 30% steigen.
• Die chinesischen Konsumenten erwarten kurz- bis mittelfristig eine weitere Verbesserung des Preis- und Qualitätsgefüges im chinesischen Automobilmarkt. Jährlich gibt es mehr als 2 Millionen Gebrauchtwagentransaktionen in China.
• Lokale Hersteller haben einen Marktanteil von über 95% im Nutzfahrzeugbereich. Deren Exporte gehen in bis zu 180 Länder.
• Ausländische Direktinvestitionen liegen bereits bei jährlich über 70 Mrd. US$. Die Summe der Auslandsinvestitionen waren 2005 größer als in den USA. Das Gesamtvolumen der ausländischen Direktinvestitionen lag Ende 2006 bereits bei 625 Milliarden USD. Deutschland hat in dieser Zeit bereits mehr als 14 Milliarden davon direkt investiert.
• Kostengünstige Beschaffungs- und Produktionsmöglichkeiten sind zunehmend ein eindeutiger Standortvorteil. Gut optimierte und strukturierte Automobilzulieferfirmen haben ein Kostenvorteilspotential gegenüber globalen Standorten von ca. 20%.

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